あくまで俺個人のイチ意見ではあるが、これから「輪行旅行やってみたい！」と思う人向けに折り畳み自転車の選び方について書くので、なんぞ参考になれば幸い。
ちなみにTOP画像は今乗っているternのLink B8なんだけど、これはオススメしないと真っ先に言っておく。買うな！
【誰に向けて書いているか？】
休みの日のちょっとした列車輪行や、長期連休での大旅行ガチ輪行（飛行機・船・列車など全て含む）をやってみたいと思っているけど何選んで良いかわからない人向け。
家の近所をウロウロする人向けには書いていない。
【congiroさんのチャリ所有状況＠てきとう】
■現存
TREK 7100（クロス）
STRIDA LT（折りたたみ）
STRIDA SX（折りたたみ）
tern Link B8（折りたたみ）
BRUNO MINIVELO20 ×2台（小径車）
Panasonic ママチャリ（電動）
■お亡くなり
STRIDA LT
DOPPELGANGER 折りたたみ（型忘れた2万くらいのやつ）
GIANT ロード（型忘れたが大昔に買った安いやつ）
あとは星の数ほどあるが覚えとらん…
まぁ、見ての通り小径車大好きマンですね。
シングルスピード以外はほぼ乗ってるから全般だいたい分かる。
チャリ屋の方がチャリ自体については詳しいと思うけど、俺はガチの輪行旅行用途とした使い方をしたい人向けにイチ消費者として書くので、そこそこの信頼性あると思われる。たぶんメイビー。
【まず結論】
■金がある人（20万円越えてもいいよ！って人）
BROMPTON
■金がない人（5万円も高いし、何なら2万円も断腸の思いです！って人）
大型電気店とか自転車のあさひとかホームセンターで売ってるようなルノーとかジープとか車メーカーの銘打ってあるやつの安いやつ
■金があるとも無いともいえない人（5万円前後ならなんとか…って人）
DAHONかTernの安いやつ
■これらの条件を無視したい人
STRIDA SX
【説明】
＜金がある人＞
金がある人にBROMPTON勧めるのはなぜなのか？
→BROMPTONはわかりやすくいえば折りたたみ界のAppleです。以上。安いラインナップなど無い。欠点は特にない。高いのが欠点なので金がある人には欠点のない選択肢。取扱店も所有者もそこそこ多いので情報共有の観点からも良い。あと、BROMPTON乗ってる人のApple所有率は激烈に高いｗ
BirdyとかKHSとかTyrellとかはダメなの？
→全然いいよ！でも言わば折りたたみ界のPixelとかGalaxyみたいなとこある。
良いものではあるが取扱店はそんなたくさん無いし、情報共有の観点からすると”あまりに尖ったギア”扱いにならざるをえんから、初っ端の一台にはハードル高くね？っていう感じ。でもここらを選んじゃう気質の人は他人の意見なんか聞かんでも自分で何でもやっちゃうと思うのでここ見なくてヨロシ。
DAHONとかTernの高いやつはダメなの？
→全然いいよ！でも同じ金額出すなら俺はBROMPTON選ぶよ！ってだけ。
もうこれは好みでしか無いけどな。でもBROMPTONがいいよ！持ってないけどｗ
同じ金額でもApple端末ではなくAndroid端末を選んじゃう人はBROMPTONでなくても良いです。
俺はAndroid端末もiPhoneも併用しているからそこら辺の感覚は信じろ！
BROMPTONはApple製品と同様の所有満足度があるのだ！マジで。
＜金がない人＞
金がなくても気力と体力あれば輪行はできるよ！やったね！
今は見かけないけど、昔はDOPPELGANGER（ドッペルギャンガー）っていう安いブランドがあってね。それ使ってた。激重。
でも気力と体力があれば輪行はできるのだ！できるのだ！できるのだ！
ルノーとかジープとかハマーとかの車メーカーが銘打ってある自転車がガチ系のチャリ屋ではなく量販店でよく売っているのでそれ買えばいいと思う。1万台後半から4万円前半で買えるのではないかな？昔よりは高くなったけどな。
そんでこのようなチャリは別にこの車メーカーが作っているわけではない。
メーカーからブランド名借りて違うところ（GICとかアキボウとかかな？）が作っていて、廉価版をたくさん作るちゃんとしたチャリメーカーである。ホームセンターでもよく見るかも。チャリとしての性能はまぁ普通。フツーには乗れる。
DAHONのOEMチャリだったら安くても信頼感高い気がするけど、今はそのクラスのものをOEMでやってるかどうかはわからん。昔のカインズの折りたたみがそうだった気がするが今は知らん。
金が無いけどやりたい人は、一旦ここから始めてカスタムするなりステップアップすると良いのではと思う。
＜金があるとも無いともいえない人＞
「折りたたみ自転車に出せる金額は4～10万、いや、4～8万円だ！」
そういう人の選択肢はDAHONかTernしか無い。セール中だと4万円台とかになること結構ある。いや、でもこのあたりのラインで全然十分よ。とにかくセールを狙え！年中いつでもセールやってる気がするけど。
金ある人ラインの20万円オーバーチャリとの違いは何かっつーと、見た目と走破性（若干落ちる）と各パーツの性能ですかね。金はともかく「乗り倒すぞ！」って人はこのライン買っといたほうが良いと思う。壊れたときとかパクられたときのショックもちょっと下がるしなｗ
んで、ここらへんのラインの折りたたみ買う場合、ディスクブレーキを選んではいけない！俺は今それで失敗している。理由は後述する。とりあえずVブレーキ（普通のゴム製のブレーキ）のやつ買っとけ！
具体的に言うなら…
DAHONだったらK1、BOARDWALK D7、HIT、Speed Falcoとか、色々あるので値段と見かけで自分に合いそうなの選べばエエんちゃうかね。
TernはたぶんLink A7かLink C8かな？A7でいいんじゃない？安いし。
＜これらの条件を無視したい人＞
STRIDA買え！輪行最強チャリ！
省スペース、折りたたみ時間最速、タイヤ＆チューブ交換最速！軽い！（転がせば）、形が変！目立つ！が故に盗難率が若干低い！
ちなみにSTRIDAはSXをオススメします。
LTでも良いけど、昔は6万でLT、10万でSXみたいな感じだったんよ。
なのでLTで良かったんけどな、今はあらゆる物価が高騰した末に、LTが10万越えてしまった。10～12万くらいかな？そしてSXは13万～くらい。
金額差が昔より減った。そしたらちょっと頑張ってタイヤ径がデカいSX買え！って話です。いや、どっちでも良いけどね。LTのプラホイールのほうがSTRIDAっぽさあるっていうのも事実ではあるし。実際、俺は両方持ってるけど。
デメリットはたくさんあるが、メリットもたくさんある。
デメリットは…坂に弱い（登りも下りも）、パーツが特殊、フリーホイールがゴミ、取扱店が少ないからメンテは自分でやることになる。
メリット…STRIDAです！デメリット以外がメリット！スピードはふつう。スピードを出すチャリではない。山は押して歩け！
＜その他＞
CarryMe（キャリーミー）はダメなん？
→んー、あれは輪行では厳しいな。
タイヤ径が小さすぎて距離走れないし、段差が危険すぎる。
段差のない舗装道路専門の乗り物なので、輪行で使うのは正直厳しい。
ぶっちゃけ、キックボードとそんなに変わらん気がしている。
折りたたみじゃなくてミニベロとかロードとかクロスで良くない？
→まぁそうね。それはそう。
ただ、折りたたみの小径車選んでるのは、ちょいちょい列車乗ったり降りたり人向けなところはある。例えば目的地が少なくて、列車とか降りてチャリで長距離走る人は折りたたみである理由はそんなに無いかもしれん。
しかしな、折りたたみでないチャリは列車内で場所超取るじゃん？
場所をちょっとでも取りたくないみたいな選択肢として折りたたみ選んどるんよ。
あと、乗り降り多い場合、折りたたみ以外は組み立てめんどいじゃん？
目的地が5km以内とか、寄り道多いとか、利便性考えたら折りたたみのほうが楽よ？
あと俺は普段の格好でそこら辺散歩する感じでチャリに乗りたいってのもあって、折りたたみ選んでるところがある。
それと盗難リスクも若干低いしな。
【その他、補足とか余談とか】
＜中古で折りたたみチャリ買うのどう思う？＞
んー、俺は勧めない。が、どうしても欲しくてたまらないとか、信頼できるスジからの入手ってならええんちゃうやろか？
そもそも古い型は勧めない。新型の方が同じ型番でも剛性上がってたりするしね。
まず、折りたたみチャリはどうやって壊れるのか？ってのを考えるとですね、折りたたみ部分なんですよ。これまでに折りたたみを幾度となく繰り返している車体とか、雨ざらしだったり、とにかく管理がテキトーな車体の可能性が捨てきれないものを「安いから！」と選ぶのはあんま良くない。命を乗せるものだからね。古着とは違うのだ。
で、仮によ、走行中に壊れたとするじゃん？
折りたたみ部分が駄目になって折れたってのは普通のチャリで言えばメインフレームが逝ったと同じことでな、わりかし重篤な事故になりやすいんよ。
自動車と違ってちゃんとメンテされて販売されてるわけでもないしな。
まぁもちろん中古自転車販売で実績がある店とか人から買う分にはええんちゃうかね。
しかしなぁ、安いっつっても半額もいかんし、新車セールの値引きと比べると思いっきり変わるほどでもないし。
新車から乗ってたほうが愛着湧くし、どこに異変があったのか気づきやすいし、まぁ勧めません。それでも欲しいなら好きにして。
＜どこで買うとよいのか？＞
んー、金がない人は大型電気店かホームセンターか自転車のあさひ的なところになると思うのでそこで良いです。
それ以外の人は一発目は家からそう遠くないところの専門店をお勧めしときます。
専門店は個人店が比較的多く接客はまちまちなので、気に食わない店では買わないこと。修理とか相談に持っていく気が無くなるからな。気楽に行ける店にしたほうがいいよ。ちょっとの値段の高さは相談料と思って。
DIY気質がある人は自分でメンテすると思うのでどこで何買ってもいいよ。
そもそもそういう人はここ見なくていいから帰れ！ゴーホーム！
おまえにもかえるところがあるだろう。
＜輪行するにあたって自転車に必要なもの＞
・輪行袋
・肩掛け紐（輪行袋にない場合、チャリを手で持てるパワーあるなら不要）
・レンチやスパナ（調整用＠チャリによって必要なものは変わる）
・替えのチューブ
・タイヤレバー（タイヤ外し）
・パンク修理用ガス（あると便利）
・携帯空気入れ（小さすぎるのは勧めない）
・バンド、ゴムバンド（あると便利）
いきなりこれ言うとめちゃ反感買いそうだけど、俺はガチぃチャリじゃないならチューブは英式をオススメしたいんよな。いや実際は米式でも仏式でもいいけど、よくわからんところでパンクしたとして、仮に空気入れ忘れたり壊れたりした場合、そこら辺で借りれる空気入れが英式専用（ママチャリの空気入れと思って）が多いんよな。まぁこれはリムの形状にもよるし、準備万端なら米式でも仏式でも全然問題ないんけど。
米式・仏式で困ったことはあったけど、英式にしていて困ったことが一度も無いんよ。
あと、パンク修理セットとか持ってくのめんどいから、チューブそのものを交換したほうが確実だし時間短縮にはなる。そんでパンクしたチューブは家に持って帰って修理したほうが良い。そもそもパッチ圧着のためのハンマーとかローラーとかフツーは輪行に持っていかないからな。パッチ貼ってもそんな信頼度高くないし、同じとこから空気漏れとかたまにあるし。
パンク修理用ガスはあると便利なんけど、パンクの原因がわからんまま使うと、もう一度同じ箇所がパンクするだけなので、原因を取り除いてからでないとあんま意味ないと思う。そう考えるとタイヤ外して調査した方が良いんよな。できればチューブ交換したほうが良いとはいえ、クイックリリースでないならめんどいもんな。
一旦外部から原因特定して異物を取り除いたあと、その部分だけタイヤ外して中のチューブ確認してからパンク修理用ガス使うと良いかもね。
まぁでも「都会を昼間にしか走らない！」と断言できるなら輪行袋以外なくても良いっちゃ良い。そこらのチャリ屋行って金で解決しろ。
バンドは列車とか乗ったときにくくりつけるために使う。なくてもいいけどあると便利。100均でマジックテープのゴムバンドあるからそれ買っておくと良い。
あと、輪行するにあたって、乗り換え以外では超巨大駅で乗り降りするのはオススメしません。手持ちの移動距離が長すぎる。梅田とか池袋は死ねる。
ひとつ前の駅で降りると完全に楽。4km以内なら手前で降りてチャリで走れ！
ちなみに俺のチャリ用の道具類はこんな感じなんで参考まで。
（※基本セット的なアレなので、全てのチャリでこのセットというわけではない）
交換用チューブ、タイヤレバー（タイヤ外し）、六角レンチ、マジックテープのバンド、携帯用空気入れ（こんな小さいのはオススメしないぞ！）、テープ（あって困らないので）、箸（チェーンが草とか噛んだときに取り除く用）
＜Tern Link B8をオススメしない理由＞
というか、Tern Link B8にかかわらず、折りたたみで機械式ディスクブレーキはお勧めしない。
まず、なにかにつけディスク位置がズレるので、ブレーキ効かせるためのパット調整回数が増えてクソめんどい。しかもたまにブレーキ抜け（ブレーキ効かなくなる）するし、危険極まりない。急坂だと命に関わる。でもVブレーキはそんな事ない。
てか、折りたたみ程度のチャリに機械式ディスクブレーキ採用するメリットってなんかあんのだろうか？
俺はクイックリリースが条件だったのでなんとなくでB8選んだけど機械式ディスクブレーキが完全に余計やった。まぁそれ以外の不満は特にないけども。
でもブレーキの不満ってチャリ所有において占める割合かなりのもんよ？7～8割はある。安全性と乗り心地に超関わるからね。まぁやめとけ。Vブレーキ（普通のよくあるブレーキ）一択や！
ちなみにSTRIDAも機械式ディスクブレーキなんだけど、STRIDAの場合は構造上ブレーキ位置ズレないようになっているし、そもそもブレーキ抜けはないのでそれは安心。
クイックリリース式で同じディスクブレーキのB8はめちゃズレる。
丁度よい位置取りするのがムズいしめんどい。そのためだけにチャリ屋行くのもまためんどい。乗らないやつが設計したんやろか？くらいにしか思えない設計なんよな。正直リコールでもいいんじゃないかレベル。ゴミ。
近距離移動でも六角レンチは手放せない。買うのはやめておけ！
ちなみに検索すると同じようなこと書いてある店を発見！
新しい自転車を購入するなら、今どきなディスクブレーキ搭載モデルが欲しいなと思われる方も多いのでは?。ただ、多くのケースでコストが許すなら機械式(ワイヤ引き)のディスクブレーキは、下記理由から当店では積極的にお勧めしてません。
レバー&キャリパの組み合わせがケーブルピッチ不適で引き代が深い
キャリパのアーム剛性不足等で引き底のタッチがフニャっとする
ブレーキレバーの引きが重い、効かない
待機位置で両パッドの平行度が悪い
パッド摩耗時に必要な調整が一般ライダーにハードル高め
特にフォールディングバイクは、折畳⇔展開でワイヤテンションが変わります。
買う前にこれ見てたらB8は買わんかっただろうな～
このお店はこういうことしっかり書いてるし、油圧への変更を勧めているし。
こういう店は信頼できますね！
というわけで、近くにこんな信頼できる店があるなら相談して買うのが良いよ。
あとついでに…
しばらく乗っているとB8純正のキックスタンドは干渉する部分が摩耗して可動域が広がってしまいへニョって自立不可になるんだけど、取り外しのためのレンチがあんま一般的ではないサイズなのでそのために買わにゃいけんくてめんどいと思われます。
そもそも純正のスタンド自体がそこら辺で売ってないし、また買っても同じところがダメになるし、非純正は合うのかわからん（合うとおもうけど、畳んだときに干渉する可能性がある）。
なので、俺は金属板をはめて摩耗部分を補助して可動域広がるのを回避しました。
スタンドが自立しなくなった人は参考にしてちょ。
カッコ悪いけど、まぁしゃーない。悪いのはTern。
＜蛇足＠STRIDAについて雑感＞
ちなみにcongiroさんはSTRIDA大好きマンで、今までに分解とかしまくった結果、STRIDAはたぶんイチから組み立てできるレベルです。なのでストライダに関しては自転車に持っていくことはなくなりました。
そんな感じでめちゃSTRIDA推してるのだけど、唯一の不満が…
フリーホイールがアルミなのマジでやめてくれ！ガチ乗りすると即摩耗する。入手難易度高い上に妙に高いし。フリーホイールリムーバーも別に買わにゃいかん上にそれでしか使わんし。フリーホイール交換時はだいたいフレームに固着してるから簡単に外せんし…なんなんや。
家に3Dプリンタある人はフリーホイールのアルミ歯車部分コピってストックしといたほうがいいかもしれんよ。
てなわけでSTRIDAはフリーホイールだけが不満。昔は樹脂だっだのに、それより摩耗の早いアルミに変えやがってよ…アルミは摩耗すると歯車の山が刃物みたいに尖ってベルトが切れるんよ。まぁそんな感じ。ガチ乗りの人以外はあんま気にならんかもだけどね。
STRIDAについては需要があれば特別編でそれだけ書きます。が、たぶん無いだろう。
